打工人福音！

“牛馬糧草站”涌進北京地鐵

周一早上九點，內參君來到位于1號線國貿地鐵站C口的瑞幸咖啡門店。剛上扶梯，瑞幸咖啡醒目的藍色品牌便映入眼簾。10月31日開業的這家瑞幸，是首家入駐北京地鐵的咖啡店。

這家門店緊挨著通勤人流主通道，采用“快取店“的模式，面積大約20㎡，不設獨立用餐區，顧客可以通過手機線上點單，到店窗口自取的方式完成購買。

內參君注意到，這家瑞幸咖啡的取餐窗口利用隔欄清晰劃分站內與站外區域，無論是出站乘客，還是換乘人群，都能在不干擾通行的前提下購買和領取咖啡。

內參君親測，在地鐵上通過“瑞幸咖啡”小程序下單，出站后步行約三分鐘到達門店，咖啡已經制作完成，到取餐窗口拎上打包好的咖啡就能直奔公司上班，絲毫不耽誤通勤時間。

據北京地鐵相關負責人介紹，該門店利用地鐵站內“碎片化”空間改造而成的，通過將原有售票設施升級為餐飲服務，在保障通行功能的前提下，無縫嵌入生活服務。

這一創新模式也在社交平臺上引發熱議，網友們親切地將其稱為“通勤牛馬的糧草站”。

不止瑞幸，內參君發現肯德基近期也悄然進駐了地鐵站。

每逢工作日的早晨，14號線望京站的換乘通道里，肯德基早餐車前總能看到排隊的乘客。

據店員透露，早餐車的供應時間為早上7:30-10:00，提供帕尼尼、吐司、咖啡豆漿等多款套餐。所有餐食都放在可以加熱的保溫箱里，乘客手機掃碼點單，店員從保溫箱里拿出準備好的餐品，一分鐘之內即可取到熱騰騰的餐食，剛拿到手的熱美式甚至還燙手。

如果時間充裕，消費者還可以在早餐車后設置的小桌子旁稍作停留，吃完再走。

今年9月以來，北京地鐵的多個站點還出現了“美團食光機”的身影。

內參君發現，“美團食光機”以餐車和自提柜兩種形態嵌入地鐵站，消費者可以通過小程序提前預約，到站憑碼自取，也可以現場掃碼即時購買，取餐時間為8點至9點半。餐品均來自宏狀元、田老師、永和大王等品牌，涵蓋油條蛋餅、包子、豆漿、粥品等，為偏愛傳統口味的上班族提供了新的選擇。

頭部品牌“下沉”新陣地

不光是在北京，近年來全國多個城市的地鐵站內，陸續涌入頭部餐飲品牌的身影。

在咖啡與茶飲領域，各品牌都在加速拓展地鐵空間。

今年9月，瑞幸咖啡在廣州地鐵陳家祠站開設了廣州地鐵首店，之后陸續進駐了廣州地鐵10號線、12號線的多個站點。此外，深圳、濟南、天津等城市的地鐵站也陸續出現了瑞幸的身影。今年6月以來，蜜雪冰城先后進駐貴陽地、鄭州、濟南等多個城市的核心地鐵站點。

更早之前，Tims天好咖啡聯合旗下炸雞漢堡品牌Popeyes，在上海地鐵14號線沿線站臺內開設門店，并規劃開設多家門店，為周邊上班族提供“咖啡+暖食”的便捷選擇。

快餐巨頭則瞄準通勤人群的便捷性需求，以智能化、無人化的形式切入地鐵場景。

2023年起，肯德基、麥當勞等快餐品牌陸續將無人餐車開進地鐵站，覆蓋全時段消費需求。

顧客可以通過掃描車身二維碼選擇套餐并支付，支付完成后自助取餐。部分車型還配備透明窗口，可實時查看套餐剩余情況。 ?

除此之外，零售與便利店品牌也在加速搶占地鐵商業場景，為打工人提供早餐選擇。

2024年4月，羅森便利店在北京地鐵雍和宮站、平安里站等6個站點同步開店；今年起又接連在12號線、3號線開出15家門店。截至2025年2月，北京地鐵站內的羅森門店總數已超過50家，店內商品涵蓋飯團、便當、壽司、粥品等。

7-Eleven近年來也在持續拓展地鐵布局，陸續進駐成都、上海、深圳、北京等城市的多個地鐵站點。年初，7-Eleven還與蘇州軌道交通集團簽署合作協議，計劃今年在蘇州地鐵新開20家門店。

超310億人次客流

品牌盯上了這塊“肥肉”

從連鎖餐飲巨頭到本土小店，品牌正集體將門店“嵌入”地鐵通道，說到底還是因為盯上了地鐵背后的龐大消費潛力。

作為“基建大國”，中國地鐵覆蓋越來越廣。據中國經濟網報道，截至2024年底，中國內地（不含港澳臺）共有58個地級市及以上城市，開通了361條城市軌道交通運營線路，運營總里程達12160.77公里，其中地鐵9306.09公里，占總里程的76.53%。

交通運輸部速報數據顯示，全國城市軌道交通2024年完成客運量322.57億人次，其中地鐵客運量達到310.42億人次，北京、上海、廣州、深圳等城市的年客流量均突破30億人次。

如此龐大的通勤人群構成了穩定且高頻的消費客群，這為品牌提供了天然的流量池。

這股地鐵開店熱潮的背后，也離不開一系列政策的推動。

2024年12月1日起，我國《城市公共交通條例》正式實施，《條例》進一步明確了城市公共交通優先發展戰略。

在此基礎上，北京市對有條件的地鐵站進行開發，設置了便利店、文創店、快餐車、面包店等便民設施，在豐富地鐵商業生態的同時，進一步提升市民出行體驗。

今年8月，天津市商務局出臺《天津市消費空間提質方案》，明確支持利用地鐵車站空間開展便民商業，導入便利店、市集、社區食堂、烘焙、茶咖等業態。

2025年9月18日，青島地鐵集團有限公司與香港鐵路有限公司簽訂戰略合作協議，雙方將在軌道交通商業、軌道交通站點TOD開發等領域展開深度合作，這也標志著青島軌道交通客流資源利用和商業消費場景開發邁入新的階段。

一系列政策紅利的釋放，加速推動頭部品牌地鐵店從“零星試點”到“規模化擴張”。

傳統選址卷不動了

餐飲品牌開始“毛細血管式”場景滲透

在傳統選址競爭飽和、租金對不起流量等等背景下，越來越多像地鐵這樣的新場景涌現。

曾經被譽為“流量入口”的核心商圈與購物中心，如今也已風光不再。今年以來，大量餐飲品牌接連撤出商場。據《2025中國商業地產白皮書》顯示，截至2025年，全國重點城市購物中心空置率已攀升至14.2%，三線城市部分項目空置率突破22%。其背后，是商場數量激增、租金持續上漲與客流顯著下滑等多方因素相互作用的結果。

因此，頭部餐飲品牌不再局限于商圈、社區等固定場景，而是圍繞消費者的多元生活軌跡，挖掘碎片化場景中的消費需求，以 “毛細血管式” 的滲透，開辟新增長空間。

景區店，成了連鎖餐飲品牌 “立形象” 的重要陣地。如，今年以來，星巴克通過挖掘不同城市的文化內涵，先后在張掖、敦煌、九寨溝、武當山、玉龍雪山等熱門旅游目的地開設特色門店。

有些品牌甚至直接將店開進了“田間地頭”。今年麥收時節，蜜雪冰城在河南商丘、周口等地的鄉鎮門店推出“麥田配送”服務，農忙期間免費將飲品送至田間地頭，最遠覆蓋10公里，真正將檸檬水送到了“田間地頭”，增強了品牌與下沉市場用戶之間的鏈接。

無論是地鐵、高鐵、機場等交通樞紐選址的進一步滲透，還是校園、醫院、景區等場景的加速覆蓋，餐飲品牌們正集體跳出 “商圈依賴” 的舒適圈。

這種“毛細血管式”的滲透，本質是從“等客來”到“找客去”的經營邏輯轉變。在餐飲存量市場下，誰越靠近消費者，越能滿足消費者的碎片化需求，誰就有機會突破增長瓶頸，找到新的增長曲線。

地鐵場景天然擁有的高流量、便捷性等特色，勢必吸引更多茶咖、快餐等輕量化的餐飲品類涌入。未來，隨著消費需求的進一步細分，更細分的餐飲消費場景滲透或將成為常態。

輪值主編｜戴麗芬

視覺、插圖｜張勁影

運營 ｜雪糕

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內參小秘書 neicanmishu（微信號）